发布时间：2025-6-11
前言
2025年6月10日晚间至6月11日，已有多家车企宣布将付款账期统一缩短至60天以内，包括：一汽、东风、广汽、赛力斯、比亚迪、吉利、小鹏汽车、小米、零跑、北汽、上汽、理想等。北汽、上汽更是宣布：“全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式”，我们该如何看待？
一、北汽“反内卷”声明
首先我来看一看北汽集团《关于响应汽车行业“反内卷”要求优化供应链合作的声明》的原文，除了宣布“严格履约执行60天内结算”，还宣布“全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式”。
二、该如何看待？
北汽的声明中指出后面将不再使用商业承兑汇票（简称“商票”）来结算，但对于银行承兑汇票（简称“银票”）并没有作要求，言外之意银票在当下是较为合理的结算方式。
2024年末，北汽集团应付账款余额为599.6亿元，应付票据余额248.8亿元，应付票据中银票247.8亿元，商票仅为9709万元。可以看出，北汽集团极少签发商票用于结算，主要使用银票进行结算，宣布不再使用商票结算属于“顺水推舟”。
资源来源：北汽集团2024年度审计报告
对于宣布不采用商票结算的上汽集团也是如此，2024 年末，上汽集团应付账款余额1626亿元，应付票据余额785亿元，应付票据中银票 766 亿元，商票 19 亿元，商票占比同样非常低。
其实对于汽车行业而言，车企使用商票进行结算的比例非常低，很多企业更多使用的是应收账款电子凭证，如果说商票结算不合理，那信单链这类应收账款电子凭证就更不合理了。因此，即使车企不再使用商票结算，对商票的冲击也比较有限，除非其他行业如建筑、能源、军工、通信等行业的核心企业跟随。更何况商票市场规模也仅占整个票据市场规模的10%。
相比于其他车企的口径：“供应商支付账期统一至60天内”，北汽的描述可能更准确：“60天内结算”。也就是说，这个60天仅是结算期，并不是供应商最终收到货款的账期。根据比亚迪供应商华庄科技曾经提交的招股说明书及问询回复意见透露，比亚迪一般采用月结30-60天信用政策的同时使用6-8个月迪链凭证结算，这个结算方式实际上符合“60天内结算”的要求。
但是如果仅仅只是这样，车企的声明更像是“文字游戏”，对供应商的付款政策并没有太大的改变，希望车企能明确更多细节。
文章来源于公众号票风笔记